直面戰後日本的最大悲劇︰畸形成田機場的誕生！ 日本的國門「東京成田機場」是世界規模最大的機場之一，然而，自1978年啟用以來，成田機場一直維持著畸形缺陷的狀態，二十幾年來只有一條正式跑道，直至2002年第二條跑道才增修完工，且比原定長度縮短了將近一半。機場外觀也宛如一座要塞，四周布滿一層層鐵絲網與監控塔台，所有出入口都戒備森嚴，長期有高達數千人的常駐機動隊在嚴格盤查周邊居民與出入者，全面性的安檢關卡直至2015年3月才廢止。這究竟是怎麼一回事？ 事實上，由於羽田機場已不堪負荷，日本內閣早在1962年便決定修建新的東京國際機場，並於1966年決議選址在成田市的三里塚和芝山地區。此後，便在未經任何專業調查，也未獲當地居民同意的情況下，強行推動機場工程。 成田地區的農民大部分都曾被迫參與戰爭，戰後又為了解決糧荒，在政府號召下前往成田地區開拓，好不容易將荒地...(展开全部)

直面戰後日本的最大悲劇︰畸形成田機場的誕生！ 日本的國門「東京成田機場」是世界規模最大的機場之一，然而，自1978年啟用以來，成田機場一直維持著畸形缺陷的狀態，二十幾年來只有一條正式跑道，直至2002年第二條跑道才增修完工，且比原定長度縮短了將近一半。機場外觀也宛如一座要塞，四周布滿一層層鐵絲網與監控塔台，所有出入口都戒備森嚴，長期有高達數千人的常駐機動隊在嚴格盤查周邊居民與出入者，全面性的安檢關卡直至2015年3月才廢止。這究竟是怎麼一回事？ 事實上，由於羽田機場已不堪負荷，日本內閣早在1962年便決定修建新的東京國際機場，並於1966年決議選址在成田市的三里塚和芝山地區。此後，便在未經任何專業調查，也未獲當地居民同意的情況下，強行推動機場工程。 成田地區的農民大部分都曾被迫參與戰爭，戰後又為了解決糧荒，在政府號召下前往成田地區開拓，好不容易將荒地...(展开全部)

宇泽弘文 东京大学著名经济学教授，曾以学者身份直接参加“成田斗争”后期的“公开研讨会”，非常了解二十多年间当地农民维护自身权利的斗争之艰辛。他在本书中力图整体表现出“ 成田斗争” 的历史轨迹， 并根据自身的经验和学养去追问“成田问题”的本质。

宇泽弘文 东京大学著名经济学教授，曾以学者身份直接参加“成田斗争”后期的“公开研讨会”，非常了解二十多年间当地农民维护自身权利的斗争之艰辛。他在本书中力图整体表现出“ 成田斗争” 的历史轨迹， 并根据自身的经验和学养去追问“成田问题”的本质。

要談現代西方文化，就必須說希臘文。 但凡精緻的藝術創作，皆自覺地往古代世界尋求源頭與權威。現代劇場以古代劇場當作典範，且一路從羅馬喜劇到希臘悲劇，往前追溯關鍵的發展史。歌劇誕生於人們力圖重現古代劇場的表演張力。小說、史詩、詩歌都有其古代始祖。藝術從古代作品找模範，博物館也悉數蓋得像古代的神廟。「美麗如維納斯」、「誘人如女海妖賽蓮」、「昂首闊步如美少年阿多尼斯」、「強壯如海克力士」――這些意象是我們想像力和語言的基礎。 不過，不單是在高雅藝術上，古代文化的遺產普遍且顯而易見。西方社會公民用言語和行動讚頌並倡導民主價值，為民主奮鬥而犧牲生命的男女更是不計其數。現在，一個國家要讓人民稱得上完全開化，就必須加入民主這個俱樂部。民主的起源與原則也出自古代的雅典。「政治」是希臘文化的產物，一如政治人物美庫莉所言。即使在最私人的領域，也難逃古代文化的影響力。Les...(展开全部)

位居東亞大陸與海洋的交接，注定了韓國命運的多舛。在中日兩國的股掌中輾轉，經歷戰亂的波及，然而國家的困窘，卻塑造了堅毅的民族性，也為韓國打開另一扇新世紀之窗。 臺灣對韓國這個東北亞的近鄰，可說既熟悉又陌生。我們曾經是亞洲最反共的「兄弟之邦」，是美國西太平洋防線上兩個最重要的戰略據點；我們同樣在戰後循著「雁行」發展各自的經濟，在國際市場上既競爭又互相學習；我們都因成功的經驗而被譽為「亞洲四小龍」，並成為新興工業化國家的典範。 在新世紀出發之際，全世界都受到韓國熱潮的衝擊，亞洲更是先後颳起「哈韓風」，這個從金融風暴浴火重生的國家，再度向世人展現衝勁十足、朝氣蓬勃的稟賦，並交出亮麗的政經改革成績，韓國確實是可敬與值得學習的國家。 本書是中文世界出版的韓國史當中，最完整與忠實記錄史實的一本；也是第一本由臺灣人從臺灣角度與史觀所寫的韓國歷史。就讓本書帶給您一趟豐...(展开全部)

长达30年的反对“新东京国际机场”强制征地建设的“成田斗争”，在日本战后社会运动史中具有复杂而特殊的意义。它既与1960年代的党派政治斗争、学生运动、反越战市民和平运动直接关联，又和战后日本高速经济增长背景下无视农民土地所有权的官僚主导强制开发式工业化道路密切相关。本书既从社会运动的角度切入，描述了“成田斗争”的基本过程，又依据“社会成本”理论等经济学方法，分析了新东京国际机场本身的致命缺欠，由此揭露出战后日本民主主义的欠乏和以工业化、经济开发为至上命题所导致的悲剧结果。

长达30年的反对“新东京国际机场”强制征地建设的“成田斗争”，在日本战后社会运动史中具有复杂而特殊的意义。它既与1960年代的党派政治斗争、学生运动、反越战市民和平运动直接关联，又和战后日本高速经济增长背景下无视农民土地所有权的官僚主导强制开发式工业化道路密切相关。本书既从社会运动的角度切入，描述了“成田斗争”的基本过程，又依据“社会成本”理论等经济学方法，分析了新东京国际机场本身的致命缺欠，由此揭露出战后日本民主主义的欠乏和以工业化、经济开发为至上命题所导致的悲剧结果。

他沉静如汪洋，张狂似烈马。 他恐惧飞行，却爱上飞行员。 他说，“我不是在乘坐飞机，我是在乘坐希望” ，“我不是在回家的路上，我一直在寻找家的方向”。 她人在高空，担负着救援的使命。 她被称为“上帝之手”，传奇创造者。 但是在她心里，没有荣光，只有每一次安全地飞上天空和每一次安全地回到地面。 他忽然靠近，她草木皆兵。 他如临深渊，她张皇不定。 人一生中，能这样笃定地说出“就是他”这三个字的赢面究竟有多大？ 也许大海捞针。 也许九死一生。 那么，她敢吗？

他沉静如汪洋，张狂似烈马。 他恐惧飞行，却爱上飞行员。 他说，“我不是在乘坐飞机，我是在乘坐希望” ，“我不是在回家的路上，我一直在寻找家的方向”。 她人在高空，担负着救援的使命。 她被称为“上帝之手”，传奇创造者。 但是在她心里，没有荣光，只有每一次安全地飞上天空和每一次安全地回到地面。 他忽然靠近，她草木皆兵。 他如临深渊，她张皇不定。 人一生中，能这样笃定地说出“就是他”这三个字的赢面究竟有多大？ 也许大海捞针。 也许九死一生。 那么，她敢吗？